n 在普通带气垫的单动压床上，压边力只需公称吨位的 20%左右，并且压边力调理时可能性小，故仅适用于 简略零件的拉深。关于大型掩盖件的拉深，需求的变 形力和压边力都较大，因而，在大量出产中，此类零 件的拉深均在双动压床上进行，双动压床具有拉深 （内滑块）与压边（外滑块）两个滑块，压边力可达 到拉深力的60%以上，且四点衔接的外滑块可进行压 边力的部分调理，这可满意掩盖件拉深的特殊要求。

  6、高强度、高质量、抗腐蚀的钢板 此阶段是对冲压工艺编制中每道工序型面的弥补细化。

  7. 数字模型为根据 其出产特色是较为稳定地长时间出产，出产中形状改动时有产生。

  4）概括内部带有部分形状。而这些内部形状的成形往 往对整个冲压件的成形有很大的影响，乃至是决议 性的影响。

  掩盖件模具型面数学模型归于工艺模型，它从掩盖件产品模型演化而来，还要向有限元模型、数控加工模型转化。

  2-1 轿车掩盖件冲压成形特色 2-2 工艺规划内容 2-3 工艺计划 拟定

  1、成形工序多→拉深为要害工序 简略零件（形状对称、深度均匀）可用拉深系数研讨拉深次数和工序尺度，轿车掩盖件大多由杂乱的空间曲面组成，成形时坯料各部

  分的变形状况不同很大，并且甚为杂乱，遍地应力也很不均匀，因而，不能用拉深系数来判别和核算它的拉深次数和拉深的可能性。 2-1 轿车掩盖件冲压成形特色

  假如过多地选用冲模，虽然对确保质量有利，但对进步出产效益并无含义，且会使本钱骤增。

  1. 尺度精度。轿车掩盖件有必要有很高的尺度精度（ 包含概括尺度、孔位尺度、部分形状的各种尺度 等），以确保焊装或拼装时的准确性、互换性， 便于完结车身焊装的自动化和无人化，也确保车 身外观形状的一致性和漂亮性。

  4. 刚性好。掩盖件在成形过程中，资料应有 满足的塑性变形，以确保零件有足够的 刚性，使轿车在行进中受振荡时，不能产 生较大的噪声，以减轻驾驶员的疲惫，更 不能因振荡而产生前期损坏乃至空泛。

  5. 杰出的工艺性。杰出的工艺性是针对产品 规划结构而言，即在必定出产规模条件下 ，可以较简略的组织冲压工艺和冲压模具 规划，可以最经济、最安全、最稳定地获 得高质量产品。

  ➢ 简略零件的形状对称，深度均匀，并且一般压边面 积比其余部分面积大，只需压边力调理适宜，便能 防止起皱。而大型掩盖零件形状杂乱，深度不匀， 又不对称，压边面积比其余部分小，因而需求选用 拉深筋来加大进料阻力；或是使用拉深筋的合理布 排，改进毛坯在压边圈下的活动条件，使各区段金 属活动趋于均匀，才干有效地防止起皱。

  2. 形状精度。特别是对外掩盖件，要求具有极高的 形状精度，有必要与主模型相符合。不然将违背车 身整体规划，不能表现车身的造型风格。

  3. 外表质量。外掩盖件（尤其是轿车）外表不允许 有波纹、皱纹、凹痕、擦伤、压痕等缺点，棱线 应明晰、平直，曲线应油滑、过渡均匀。

  关于大型掩盖件的拉深，需求的变形力和压边力都较大，因而，在大量出产中，此类零件的拉深均在双动压床上进行，双动压床具有

  2、拉深是复合成形 →常选用一次拉深 拉深（内滑块）与压边（外滑块）两个滑块，压边力可到达拉深力的60%以上，且四点衔接的外滑块可进行压边力的部分调理，这可

  杰出的工艺性是针对产品规划结构而言，即在必定出产规模条件下，可以较简略的组织冲压工艺和冲压模具规划，可以最经济、最安

  1）整体尺度大。如驾驶室顶盖的毛坯尺度可达 2800mm X 2500mm;

  2）相对厚度小。板料的厚度一般为0.8mm-1.2mm，相 对厚度（板厚与毛坯最大长度之比）最小值可达 0.0003;

  n 掩盖件冲压成形一般通过落料、拉延、整形、 修边、翻边等工序完结，其间拉延工序最为关 键，它从根本上决议了整型、修边、翻边和冲 孔等工序的内容和次序，虽然在某些特定的程度上也 要受其它工序的限制。

  ➢ 不管掩盖件分块有多大形状有多杂乱，尽可能在一 次拉延中成形出悉数空间曲面形状，以及曲面上的 棱线筋条和凸台。不然很难确保掩盖件几许形状的 一致性和外表非常润滑形状。因为二次拉延常常会产生 拉延不完整的状况形成掩盖件外表上的质量的恶化。外 掩盖件的同一外表尽可能一次成形，假如分两次成 形，在交接处会残存不接连的面，这样外表喷涂装 饰后外观作用不良。

  ➢ 有些掩盖件，因为拉深深度浅（如轿车外门板）， 拉深时资料得不到充沛的拉伸变形，简略起皱，且 刚性不行，这时需选用拉延槛来加大压边圈下资料 的牵引力。然后增大塑性变形程度，确保零件在修 边后弹性畸变小，刚性好，以消除“鼓膜状”的缺 陷，防止零件在轿车运转中产生哆嗦和噪声。