众所周知，动力电池在低温度的环境下活性下降，电池的净放电率降低，电池容量受一定的影响，这是电池自身的特性决定的。

  续航衰减的真实原因，不是可放的电变少了，而是额外消耗的电太多了，比如电池包加热、空调开暖风、行驶阻力变大等等。其中，给电池包和座舱的加热耗能以及额外增加的行驶阻力，才是始作俑者。

  为了让电池能够完全释放能量，汉EV拿出了整套方案，让电池不再受到寒冷的困扰。

  除了针对电池包特有的加热保温措施，汉EV配备的AGS主动进气格栅也在发挥作用，在低温度的环境下，AGS能自动调节中网格栅的宽度，由此减少流向电池包的冷风量。

  由于天气严寒，车辆空调开暖风不可避免，空调成为电动汽车上的“耗电大户”。因此，降低空调能耗至关重要。

  同时，比亚迪工程师在汉EV的空调风道内设置了四合一湿度传感器，自动减少对空调外循环的依赖，以此来降低空调加热装置工作负担。并且，装有主动进气格栅的电动车在关闭格栅后，也能减少冷空气对前舱空调风道的直吹，巧妙降低了空调加热装置的负担。

  此外，汉EV搭载的IPB集成制动系统是全球效率最高的能量回收系统之一，比普通制动系统多回收10%制动能量，且在ACC自适应巡航开启时也同样具备制动能量回收能力，由此减少能耗的损失，达到节能的目的。

  选择电动车，是一种态度也是一种取舍，虽然续航有衰减，但我们也拥有了更低的用车成本、更好的加速性能。冬季续航打折没办法避免，为了缓解这一问题，工程师们通过多个系统的节能措施，大幅度减少汉EV冬季电池能耗的损失。