先从结构说起，承载式车身为单体结构，外壳、车顶、地板以及A、B、C三根柱都是衔接在一起的，构成一个车身。一个承载式车身部件可大致分为两种：车身掩盖件和结构件。承载式车身讲究缓冲吸能结构，能很好的维护到车内乘员

  起到支撑和抗冲击效果，一般车身结构件都躲藏在车身掩盖件之下，散布在车身遍地的钢梁便是车身结构件的一种。

  掩盖件是指掩盖发动机底盘，构成驾驶室、车身的金属薄板制成的空间形状的外表或内部零件，按功用和部位可分为外部掩盖件、内部掩盖件和骨架掩盖件三类。

  说简单点，承载式车身便是一个独立车身结构，也可以了解它的车身便是一个大的车架，然后直接把发动机、悬挂、传动等机械结构装置上去，再把外部掩盖件装上。

  咱们现在接触到的非承载式车身车型不多，大部分是卡车或专业越野车非承载式车身带有刚性车架，又称底盘大梁架，这种车架一般都是矩形或许梯形的，安置在车身的最底部。

  车架会承载其整个车体，发动机、悬挂和车身都装置在车架上，感觉就相似咱们小时候玩的四驱车

  总的来说：承载式车身除了底盘不行健壮外，其他方面都要比非承载式车身要好，所以如今绝大部分车型都是选用承载式结构，剩余的只要小部分面临极端恶劣越野路面的越野车和需求厚重底盘承重的卡车。