近年来新能源汽车的发展非常迅猛，其渗透率在逐月提高，不仅在乘用车领域已经取得主导地位，销量增长势头强劲，预计在今年底前其渗透率将超过40%，而且在商用车领域新能源汽车取得的优势也慢慢变得明显，城市新增大客车市场已基本被电动大巴车占领，在轻型卡车市场和大型卡车、城市专用车辆市场，电动汽车竞争已经势不可挡。
特别是随着某新能源汽车公司20万辆商用车基地的建成达产，必将促进商用车向电动化的趋势加速发展。现开辟一个专栏，介绍新能源汽车的制造工艺知识，欢迎网友们参与讨论及投稿。 新能源汽车整车制造工艺范围 本文所指的新能源汽车是指区别于主要是采用传统石化燃料作为动力源而言的汽车，包含纯电汽车、插电混动汽车、氢燃料电池汽车。纯电汽车具有优良的驾驶性能、绿色环保的特性，成为了慢慢的变多人购车的第一选择，但电动汽车的电池成本过高，要使用到锂、钴、镍等贵金属，同样配置的电动汽车价格比燃油车要高得多，随着动力电池技术的持续不断的发展，电池成本降低后，电动汽车将会得到更快普及。插电混动汽车是具有了纯电汽车和燃油汽车的双重特征，这种车型可油可电驱动，且充分的发挥了发动机的中高速的燃油经济性和电动汽车快速起步及低速行驶时的优良性能，在充电桩还不够普及、充电不是很方便的情况下，仍然有很大的发展空间。氢燃料电池汽车是未来汽车的一个重要发展趋势，但目前存在的主体问题有氢动力总成成本过高、加氢站太少、高压氢气运输困难等，这类新能源汽车的普及需要一个较长的市场培育和降造成本的过程，暂时还没有规划在主流大批量生产线上生产氢燃料电池汽车。
虽然纯电汽车和插混汽车的动力系统有很大的差别。但在在实际的工厂中，通过产线改造和设备适配，这两种车型是可以混线生产的。相对来说插混车型既有燃油驱动系统，又有纯电驱动系统，装配零件更多，工艺更复杂，需要对过程质量采取更为严苛的管控措施。
新能源汽车整车制造工艺一般包含冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺、总装工艺、动力总成工艺、动力电池工艺。这些工艺过程事新能源汽车制造的必要环节，每一个工艺过程的制造效率、成本、质量都会体现在新能源汽车整车上，也决定了其品质的优劣和竞争力的强弱。好的汽车不仅是设计出来的，更是好的工艺制造出来的。
纯电动、插电混动、氢燃料电池汽车之间的制造工艺区别 纯电汽车、插电混动汽车、氢燃料电池汽车都是装有动力电池的，只是各动力电池的容量不一样，采用纯电驱动的行驶里程有很大的差别。
在整车制造工艺上这三种车型的车身零件和结构有很大差别，但其冲压工艺、焊装工艺和涂装工艺几乎相同，可以共线共设备柔性生产；而其总装工艺要设计不同的工位数，而且要设计车型专用工位，虽能共线混流生产，但混线生产时会降低生产效率，比如装配氢气灌的工位及设备，在装配纯电和混动车型时是用不上的；装配混动车型的燃油系统、排气管系统的工位及设备在装配纯电车型也是派不上用场的。因此在工艺规划时需要结合公司的产品发展规划做到合理的设计，避免浪费。
新能源汽车制造工艺的研究内容 汽车制造工艺是研究怎么样最经济地把原材料加工为优质汽车零件和商品汽车的制造方法和过程控制的科学,它涉及制造原理、流程、条件、效益，也就是要解决能不能加工?怎样加工? 用什么方法加工、花多大代价加工、怎么检验测试等一系列问题，并落实到由工件、工装、工具、设备、仪器所构成的工艺系统中，大多数表现在工艺技术、工艺装备、工艺管理三个方面。
对于一件成功的汽车产品来说,它的价值不仅取决于使用材料本身和产品设计，更取决于它的制作的完整过程一制造者对于材料的利用、加工操作的经验和技能。产品设计和制造工艺它们相辅相成，互为支撑，是生产优质汽车的必要条件，缺一不可，忽略哪一方面都会给公司能够带来灾难。
新能源汽车制造五大工艺的研究对象不仅包含了工艺流程中的时间、速度、能源、方法、程序、手段、质量、环境、安全、工艺管理等一切与商品生产有关的因素，而且还包含制作的完整过程的数字化技术、制造大数据应用与趋势预测、人机一体化智能系统场景的规划及落地等，向着数字化制造、智能制造方向转型升级。
工艺路线是指产品或零部件在生产的全部过程中，由毛坯准备到成品包装入库经过企业各有关部门或工序的先后顺序，制造地点及内制/外制分工等。零件工艺路线的划分也往往伴随着制造利益和责任的划分和转移，如确定内制路线，决定了该零件是在厂内制造，需要由厂内的人员负责完成该零件的工艺设计、投资、制造、检查、物流、管理的全部工作，同时也享受由此带来的劳动增值；如确定为外制路线，该零件的工艺设计及其所有的制造工序都由外部供应商承担，该零件的劳动增值和供货质量责任也由供应商承担。确定工艺路线分工与公司的发展的策略紧密关联，也与怎么样做成本核算有关。国内大部分的汽车公司大部分的零件是外制的，但有一家最近很火的新能源汽车企业却反其道行之，其大部分的零部件都是自制的。如车身上的大、中、小冲压件都是在自家冲压工厂生产的，车身上的各焊接总成也是在自家的焊装工厂制造，车轮总成的分装也是在总装工厂完成自动分装并自动输送至装配工位等。
是指汽车企业在计划期内应当生产的产品产量和进度计划，一般按年度生产纲领做规划或制订计划。比如要规划一个年产各类汽车40万辆生产纲领的基地，不仅基地内的各生产工序都要按同样生产纲领进行设计和运行，基地外的配套厂家也应该具备同样的生产和供货能力，而且整车的销售经营渠道也必需畅通，也就是产、供、销都要达成同样的规模才可能正真的保证生产纲领的实现。
生产纲领与作业班次、生产节拍、工作天数、设备综合开动率等关联，作业班次有单班、双班、三班生产制。工作天数是指一年内除掉国家规定的节假日后的工作日，这是国家规定的标准工作日，但每家企业往往会有自己的工作日历。在进行工艺设计或安排生产计划时，一般以生产线一年总生产时间即年时基数做为满足生产纲领的一个重要条件，比如标准年时基数：251天*7.5小时*2班=3765小时，或251天*7小时*3班=5271小时；最大年时基数：300天*7小时*3班=6300小时。在做工艺设计或生产安排时，一般按年时基数5000小时做为输入条件较常见，实际上班时间可以通过加班进行调节。
生产节拍是指汽车制造流水生产中，相继完成两件制品之间的时间间隔，一般以秒计，比如一条生产线秒就可以生产一辆车或部件。生产节拍是与生产纲领紧密关联，（年时基数/生产节拍）*设备综合开动率=生产纲领。实际在做的工作中为了更直观表达和方便计算，常常用每小时生产汽车的辆份数即JPH来表达 ，如一条60JPH的生产线就是表示该产线辆车，用每天计划生产的小时数乘60JPH就能得出日产量，用年时基数乘60JPH就能得到年总产量。4.工艺合件
工艺合件一般是由工艺提出的将两个或两个以上单独设计的产品零件组合成一个供货模块的部件，并定义一个唯一的工艺合件号。汽车产品设计师在开发设计零部件时往往是根据功能要求进行分项设计，工艺上出于便于模块化供货、方便制造、更好地保证制造质量、更好的经济性等原因，往往会根据生产线的真实的情况提出工艺合件定义需求申请，经有关部门研讨同意后，形成完整的车型工艺合件清单，并组织实施。，很典型的合件有仪表板总成合件、座椅总成合件、车轮总成合件、前保险杠总成合件、后保险杆总成合件、顶棚总成合件、前托架总成合件、后托架总成合件等，车身前地板总成合件、后地板总成合件、及其它车身钣金件合件。
是指在产品技术设计阶段，工艺人员对产品和零件结构工艺性做全面审查并提出意见或建议的过程，工艺性分析是同步工程设计的一部分。主要包含产品结构是不是可制造，是否有明显的制造质量风险、现有的设备能否满足规定的要求、需要采取哪些工艺措施才能满足产品要求、需要补充哪些工具工装才能生产、该产品结构是不是在其它车型上出现过质量上的问题、要不要特殊的材料、生产线的通过性审查及改造方案、会否产生运动干涉、工具可达性核实等等，现在可通过数字化工艺设计平台做产品的工艺性分析，并进行虚拟验证和输出改善或改造的技术方案。
是指根据汽车产品设计图及其要求开展该产品的制造技术及制作流程与工艺的方案策划及计划，包含产房、生产线、工艺设备、工装/工具、工艺流程及过程控制等的规划设计工作。工艺装备是指产品制作的完整过程中所用的各种生产线、专机设备、智能工作站及工装夹具的总称。工装夹具设计是指包括生产车型所需的夹具、刀具、模具、吊具、托盘、量具、检具、辅具、工具和工位器具等技术设计及选型工作。而工艺设计则是根据工艺规划开展车型制造所需的编制各种制造工艺文件和设计工艺装备技术规格或图纸的过程，是工艺规划落地重要环节。
总之，新能源汽车制造工艺规划及设计需要有新的思维，在传统工艺的基础上确立新的目标，随着产品的创新进步，工艺的创新也必须更上一层楼，需要采取比较有效的工艺措施提质量、降成本、提效率、保安全，为新能源汽车使用安全上好保险锁，为提升产品竞争力增添力量。
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集微网消息 文/刘洋 2015年11月11日—13日，中国最权威的综合性专业电子展 “第86届中国电子展”将携手“IC CHINA2015”、“2015亚洲电子展”，在上海新国际博览中心隆重举行。本届展会以“信息化带动工业化，电子技术促进产业升级”为主题，由中国电子器材总公司主办，中电会展与信息传播有限公司承办。 作为全球经济社会创新发展的重要驱动力，电子信息产业慢慢的变成为战略性、基础性和先导性支柱产业，成为国民经济发展的增长点，全世界内新的产业分工体系逐渐形成，技术、品牌、资本、规模的竞争力逐渐提升，空间集聚效应增强，跨界融合发展的新趋势显现。我国电子信息产业经过多年的持续加快速度进行发展，慢慢的变成了创新发
目前燃料电池要和燃油车PK，还要迈过哪些门槛？ 按照我们不难发现到的数据，2015年全球燃料电池销量可能不足2000辆，其中占比最大的是丰田和现代途胜，市场总体规模依然较小。日本调查公司富士经济预测，2030年度燃料电池汽车全球市场规模将超过198万-199万辆，总金额将达4.75万亿日元，而2014年度全球市场规模约为11亿日元，潜力增长空间巨大。那么，现在制约行业发展的重要的因素有哪些？解决哪一些问题后，燃料电池汽车将大幅放量？ 我们调研后认为，燃料电池系统价格高、氢气储存运输难、加氢站等基础设施配套不完善、燃料电池企业研发投入大、产业化周期长都是阻碍行业发展的坏因，但这些坏因都在逐步发
国务院关税司发布了关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告：7月1日起，进口乘用车关税从25％下调至15％，汽车零部件税率则从多个介于8％到25％之间的税率降至6％。此消息一出，诸多车企纷纷响应，奥迪、沃尔沃、宝马及大众汽车均回应称，将仔细了解与评估政策影响并采取对应措施，保时捷和丰田表示将下调汽车价格， 特斯拉 则直接下调汽车价格4－9万元。 这样一来，中国市场对外来车企的吸引力愈发强了，尤其是在新能源、无人驾驶主导的未来汽车市场上，也将出现更多外来品牌的身影。 近日，Bloomberg报道称捷豹路虎将于自今年4月1日起未来的一整年，投资45亿英镑用于新车型、新技术的研发。捷豹路虎自2003年进入中国市场以来，已经深
在GGII 发布了 12 月的数据以后，我们大家可以对 2019 国内电池行业的情况做一个概览，我们能明显看到在不同市场需求上的差异，也能看到演变的分水岭，7 月之后的补贴退坡对国内不同的电池企业产生差异化的影响。展望 2020 年以后，还是有一些可能性。 1 2019 年国内装机量概况 和之前乘用车的合格证一样，12 月我们国家新能源汽车生产约 15.4 万辆，同比下降 32%；2019 全年的新能源汽车大盘子累计生产约 117.7 万辆，同比下降 4%。对应的 12 月动力电池装机量约 9.71GWh，同比下降 27%，2019 全年累计装机量约 62.38GWh，同比增长 9%。这个数据看上去似乎不太好，但是比起上半年，整体的装机
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据行业调查研究机构Canalys最新数据，新能源汽车（NEV）占2019年第二季度中国新车销售的7%。中国仍然遥遥领先于其他主要市场。相比之下，第二季度，新能源汽车（电动、燃料电池和插电式混合动力汽车）仅占欧洲新车销量的3%，在美国仅占2%。 中国是新乘用车（汽油/柴油发动机和新能源汽车）总销量最大的市场，但由于经济放缓和中美贸易战，总销量已连续几个季度下降。2019年第二季度销售额下降了16%。尽管出现了下滑，但中国汽车市场近年来的一大亮点是新能源汽车的供应量和销量的增加。 中国政府对制造新能源汽车企业支持力度突出。Canalys的高级分析师刘健森表示：“这使得中国市面上的新能源汽车选择比世界上任何地方都多。”“在过
销售放缓，但仍领先欧美市场 /
先是格力电器，再是新能源汽车，董明珠在投资上乐此不疲。其曾在三年里对格力电器进行了30多次增持，并在一年里耗资超10亿元增持银隆，成为第二大股东。 近日，格力电器董事长董明珠在两会驻地接受了记者正常采访时表示：“我在投资上不会太过关注收益和分红。在长期资金市场，大家都要清醒地去投资，不能有投机心理。” 同时，董明珠向记者透露了对格力电器的最新规划。今年年初，董明珠曾在格力电器内部宣布，2018年，格力的销售管理要彻底变革。 对于怎么样做此次改革，董明珠称：“在互联网时代，如果格力在销售体系上仅仅走京东等电商的模式，那么经销商肯定会失业。格力将把现代化工具运用到现在的销售体系中。格力在全国有这么多年专卖店，我们将利用大数据把全网
互联网造车 新势力发展迅速， 新能源汽车 销量自2011年的11.6万增至2016年的75.1万辆，年平均增速超过75%。但是随着新能源补贴退坡的苗头慢慢的出现，各方依然在陆续加紧新能源汽车的布局，到底阿里、腾讯等公司投钱的逻辑和策略是什么？以及这股热潮中谁又能坚持到最后呢？ 年终岁末，新能源车企再度获得长期资金市场的重注。 1月29日，小鹏汽车宣布启动总额为22亿元人民币的B轮融资，由阿里巴巴、 富士康 和IDG资本联合领投。云锋基金、Apoletto和中金汇融出现在跟投名单当中，A+轮进入的纪源资本、晨兴资本、经纬创投也再次现身。据统计，B轮融资完成后，小鹏汽车总计融资将超过50亿人民币。 1月20日，北汽集团党
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